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為什麽交叉(chā)滾子軸承(chéng)圈會出現斷裂?

來源:洛陽鈺(yù)帆達

交叉滾子軸承圈(quān)斷(duàn)裂屬於軸承失效分析中一種(zhǒng)典型的軸承(chéng)失效模式(shì)。按照軸承失效分析的一些典型模式劃分(fèn),主要包括,疲(pí)勞,磨損(sǔn),腐蝕(shí),電蝕,斷裂,和(hé)塑性形變幾類(lèi)。本次小編(biān)主要給大家介紹軸承失(shī)效模式中的斷裂。

軸承斷(duàn)裂可以包括:由於外力引起的;由於疲勞引起的;由於發熱引起(qǐ)的軸承圈斷裂。






當軸承在貯存(cún),安裝,使用(yòng),拆卸等情況下,軸承圈受到外力破(pò)壞,就會引起(qǐ)軸承圈斷裂。交叉滾子軸承在(zài)運行的時候,如局部開始出現疲勞,那麽疲勞部(bù)分(fèn)的邊緣在軸承運轉過程中就會出現應力集(jí)中,而沿著這個應力集中點(diǎn)開始拓展失效,就(jiù)會出(chū)現軸承圈斷(duàn)裂。因此這類(lèi)斷裂就是由於局部疲勞引起的。

另一(yī)種常見的軸承圈斷裂發生在溫度變化的時候。如果軸承圈局部受熱,軸承圈就會發生局部膨脹,因此導致軸承圈的斷裂,這就是局部溫度過高引起的熱漲裂。


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