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為什麽交（jiāo）叉滾子（zǐ）軸承（chéng）圈會出現斷裂？

來源：洛陽鈺帆達

交叉滾子軸承圈斷裂屬於軸承失效分（fèn）析中一種典型的軸承失效模式。按照軸承失效分析的一些典型模式劃分，主要包括，疲勞，磨（mó）損，腐蝕，電蝕，斷裂，和塑（sù）性形變幾類。本次小編主（zhǔ）要給（gěi）大家介紹軸承失效模式中的斷裂。

軸承斷（duàn）裂可以包括（kuò）：由於外（wài）力引（yǐn）起的；由於疲勞引起的；由於發熱引起的軸承圈斷裂。






當軸承（chéng）在貯存，安裝（zhuāng），使用，拆卸等情況（kuàng）下，軸承圈受到外力破壞，就會引起軸承圈斷裂。交叉滾子軸承在運行（háng）的時候，如局（jú）部開始出現疲勞，那麽疲勞部分的邊緣在軸承運轉過（guò）程中就會出現應（yīng）力集中（zhōng），而沿著這個應力集中點開始拓展（zhǎn）失效，就會出現（xiàn）軸承圈斷裂。因此這類斷裂就是由於局部（bù）疲勞引（yǐn）起的。

另一種常（cháng）見的（de）軸承圈斷裂發生在溫度變化的時候。如果軸承圈局部受（shòu）熱，軸承圈就會發生局部膨脹，因此導致軸承圈（quān）的斷裂，這就是局部溫度過（guò）高引（yǐn）起的熱漲裂。


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